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京沪高铁即将于6月30日开通运营，上海至北京的铁路线路翻番，但不少乘客质疑低价位班次减少、“夕发朝至”列车难买等问题。
软卧取消 增加住宿费
京沪高铁开通运行后，京沪两地间的客运班次增加了数倍，运行时间也从原来最快的9小时54分钟压缩至4小时48分钟。但是，受商务客欢迎的5对“夕发朝至”动卧列车将全部取消。
记者在网上看到，有网友表示，动卧列车晚上9时多发车，次日7时多到北京，符合商务客的出行规律，且不耽误白天的工作时间，又省去一笔住宿费，“高铁尽管快，但白天时间都浪费了”。
“D”字头动卧全部取消，“T”字头也难保，现有2对“夕发午至”的T字头特快中，T103/104次列车会取消，保留T109/110次列车也将是唯一一对可以在晚间赴京的快车。也就意味着，如果旅客想要晚上乘火车去北京，就只有一种选择了。
京沪高铁D字头列车比例较小
根据京沪高铁列车开行方案，安排了“G”字头动车和“D”字头动车两种模式混跑。“G”字头动车最高运行时速300公里，京沪间最快4小时48分，票价最低555元。“D”字头动车最高运行时速250公里，上海到北京最快为7小时56分，票价最低410元。
记者发现，京沪间始发列车中“G”字头列车将开行47对，而250公里“D”字头动车组上海和北京间只开行3对。有网友认为，既然两种模式混跑，动车组列车应该占有一定比例，现在所占比例太小。（新民网记者袁蓉）
